本田CR-V暴雷！二手车价竟遭腰斩，10万买日系SUV亏不亏？

一辆开了四年多、跑了近九万公里的本田CR-V，标价10万5，这事挺有意思。

这车在厦门，2020年10月上牌，过户一次，黑外浅内，1.5T发动机配CVT变速箱。

新车落地将近20万，如今腰斩价挂出来，你说值不值？

先聊聊这车的底子

本田CR-V算是城市SUV里的老油条了，1995年出道，2004年进中国，东风本田就靠它站稳脚跟。

早年有人说它底盘跟讴歌MDX一个模子出来的，后来调高了悬挂，变得更适合国内路况。

CR-V有个特点：骂的人不少，买的人更多，尤其上了1.5T涡轮增压后，动力和油耗平衡得不错，二手市场里一直是硬通货。

2021款两驱舒适版，配置不算顶配，但该有的都有：倒车影像、全景天窗、主动降噪。

织物座椅有些人嫌寒酸，其实夏天不烫屁股冬天不冰腰，实用性反而高。

8.9万公里是什么概念？

平均一年两万多公里，要么是跑业务的，要么是经常自驾游，总之没闲着。

价格合不合理？

新车19.7万，现在10.5万，四年折掉小十万，听起来肉疼。

但二手车嘛，关键看车况。

这车通过了事故、泡水、火烧检测，证明没出过大问题，只有正常磨损和小修小补。

横向对比一下：同年份同配置的CR-V，车商挂牌普遍在11万到12万之间，私人卖家可能再低个三五千。

10.5万这个数，属于既不算捡漏，也不算坑人，中规中矩。

卖家要是急用钱，还能再砍一刀；要是车况极品，这个价也说得过去。

动力和油耗，本田的看家本领

1.5T发动机，193马力，百公里加速9.3秒，放在2024年不算惊艳，但比同年的比亚迪宋PLUS混动、日产奇骏、大众途观L这些对手要猛。

本田玩小排量涡轮增压确实有一手，动力输出直接，油门跟脚，城市里超车不费劲。

官方油耗6.6升，实际开起来，城区8到9升，高速6升左右。

相比某些动不动10升往上的SUV，CR-V算是省油标兵。

不过话说回来，二手车油耗还得看前车主怎么开，要是天天大脚油门急刹，积碳多了油耗也会上去。

空间和实用性，家用SUV的标准答案

后排能四六比例放倒，拉个大件家具没问题。

后备箱规整，地台低，搬东西不费腰。

本田偷空间是祖传手艺，CR-V的后排腿部空间比很多中型SUV都宽敞，坐三个成年人不算挤。

缺点也有：隔音一般，胎噪明显，高速上说话得提高嗓门。

底盘偏软，过弯侧倾大，开起来像坐船，适合慢性子，不适合热血青年。

内饰塑料感强，中控屏尺寸寒酸，跟国产SUV的豪华大屏没法比。

但这些在二手车买家眼里，可能反而成了优点——结构简单，故障率低，修起来便宜。

养车成本，比养狗便宜

年均花费1万左右，包括保险、保养、油钱。

小保养五六百，大保养一千出头，配件满大街都是，路边摊都能修。

保值率方面，再开两年大概还能卖8万，折损不算大。

对比新能源车，CR-V没有电池衰减焦虑，没有充电麻烦，加满油说走就走。

对比同价位的国产新车，CR-V的品牌认可度和二手流通性更强，开几年转手更容易。

适合谁买？

第一种是预算十万出头，想要靠谱家用车的务实派。

第二种是对本田有情怀的中年大叔，年轻时买不起，现在圆个梦。

第三种是跑工地的包工头，CR-V皮实耐造，底盘高，能拉人能装货。

不适合谁？

追求科技感的年轻人可能会嫌弃它车机落伍，追求豪华感的可能会觉得内饰廉价。

但话说回来，十万块买二手SUV，要啥自行车？

车嘛，说到底就是个工具，合适比面子重要。